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携程牵手东航能否为矛盾找到新出口

2019-05-14 20:20:22 | 来源: 旅游

就在媒体聚焦Papi酱广告拍卖的时候,携程宣布用30亿人民币入股东方航空。

这应该是航空公司首次向OTA打开资本的口子,或许在一定意义上航空公司跟旅游平台之间的矛盾将有所减缓。

矛盾起源

2015年12月31日南航率先开撕,这一波直接的影响就是各大航空公司关闭了在去哪儿上的旗舰店,但是第三方代理商仍然可以出票,对去哪儿的影响也许并不明显。

同时,去哪儿也屡次发文声明缘由配合航空公司整改,但是被封杀的局面仍然没有改变,局面急转直下是在3月份,国航、南航、海航等陆续发布公告,要求去哪儿正式下架所有机票产品,这次烽火烧向了第三方代理商。

呜呼哀哉,连续的组合拳直接影响了去哪儿平台上机票的供应。同时,这样的影响更是在各大平台间蔓延开,乃至连携程都感受到这样的威胁。

这对于刚完成入股去哪儿的携程来说,这将是比去哪儿创始人庄辰超出走更严酷的业务挑战。

去哪儿霎时间成为烫手山芋,固然对于携程来说,去哪儿必然甩不掉,更是预计不到这样的窘境。

出手相救或许是携程的方法!无论是资金还是资源上,携程都需要为自己的亲儿子趟开一条新路。

携程入股 封杀或将缓解

在封杀令公布中出现的几大航空公司,南航、国航、东航、海航等,首先南航激进,国航海航其次,东航相对比较温和,而东航更是在多个场合表达出在资本市场进行多样化的合作。

在完成协议签署以后,东方航空团体党组书记、东方航空股份有限公司总经理马须伦对媒体表示,东航正在积极推动国企改革,团体层面希望能够纳入国有资本投资公司试点,股份公司方面可进一步降低国资持股比例,吸纳更多资本进入。在团体层面,东航将由目前依照企业法注册的国有独资企业,改为按照公司法注册的有限公司,计划引进新的战略投资者,在团体层面实现股权多元化。

另外,相比较国航在资源上的强势,海航、南航在各自渠道以及业务上下游过去积极的布局,东航的各自业务仍然只是局限在售卖机票这1单一业务上,这也给合作埋下了伏笔,就是东航急需找到线上业务的新出口。

根据,携程与东航达成的协议,携程与东航将从业务、股权、资本三个方面展开合作。

业务合作上,将展开IT及旅游产品研发、技术对接、业务整合等合作;双方将在低成本出行、IT服务、电子商务等领域展开全方位合作,并在国际机票销售、运价搜索展示、平台供应商管理等方面展开深度合作。

股权合作方面,双方将探索在低成本航空(包括但不限于中国联航)、航空保险、IT和电子商务等方面展开股权合作。

资本合作方面,双方将在适当时机研究相关公司相互持股的可能性,建立更加紧密的关系。

同时针对外界关注的封杀问题,东航也首次对外表示,对平台和OTA是两种不同的模式,OTA作为线上旅游服务供应商,东航非常认可OTA过去的合作。

东航称矛盾的起源在于配套的问题,配套服务没有跟上,导致对消费者来讲售后服务跟不上,退改签的问题,同时对于平台上的供应商也是存在新的变化和影响。

东航也强调了自己的,对航空公司来讲,代理商重视保障服务,是航空公司重视的合作伙伴。

同时对于平台,东航提出,由于业务模式的变化,一部分供应商存在交易的灰色地带,破坏了定价体系,才会出现这样业务合作商的新的变化。

携程和东航的合作只是开始

据了解,根据东航与携程达成的协议,在未来双方资本合作商有加深的趋势,若携程在本次非公发结束后的12个月内持股比例提高到5%并满足一定条件,东航团体将推动其获得东航股份董事会观察员席位;若携程在本次非公发结束后的12个月内持股比例增至10%及以上并满足一定条件,东航团体将依公司法和东航股份公司章程的规定,促成携程获得东航股分董事席位。

东航的领导在活动中也强调,东航也在探索互联方面的新尝试,选择携程或许是不过的选择。

首先,海航入股途牛,已经通过旗下首都航空率先试水OTA与航旅打包合作的先例。

其次,在旅游探索上,东航找到携程可以上部分找到很好的出口,携程也将输入自己的经验为其在旅游领域的发力提供支持。

另外,对平台来说,未来跟航空公司从业务向资本合作成为一个方向。

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