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以铝后深加工化解电解铝过剩产能

2019-03-08 21:50:45

从电解铝到铝型材,通辽市一直探索者铝产业一条通往全产业链发展的路子,依托丰富的褐煤资源和铝产业基础,通辽市全力打造铝后深加工基地,化解电解铝产能,提高铝产品附加值。经过半年多的紧张施工,内蒙古忠大铝业公司设计建设的熔铸车厢板、铝箔等九个车间的主工程已经完工。内蒙古重大铝业有限公司项目部经理齐明久告诉,现在项目正处于安装阶段,明年调试,明年年底便可具备生产能力。

通辽市霍林河地区有130亿吨煤炭储量,火电装机440万千瓦。依靠能源优势,通辽市走出来一条以煤发电,以电炼铝,以铝做深加工的煤电铝联营循环的路子,可多半的产品还停留在铝锭、铝棒、轮毂等十几种初加工产品上。截至去年,通辽电解铝产能已经达到300万吨,产能日渐过剩,铝产业升级迫在眉睫。依靠当地铝产业发展的基础、能源优势和政策环境,通辽市引进铝业深加工企业,忠大铝业公司就是其中一家。忠大铝业的可研报告和深度调查表预计到2020年,在乘用车、全绿化挂车、高铁、地铁等交通运输领域,可增加1000万吨的市场用铝量。

内蒙古忠大铝业有限公司总经理赵爱群告诉,公司看中通辽区铝后深加工是空白项目,通辽铝前加工产能过剩。忠大的投资项目主要是生产轨道列车、智能数控,包括一些高科技的工业铝型材。在高端铝产业强大的市场需求背景下,企业规划投资76亿元,分两期建设铝后深加工项目,

以铝后深加工化解电解铝过剩产能

两期项目建成投产后将生产航空集铝厚板、汽车车身铝板带、城市轨道列车车体以及汽车专用板,能就地转化电解铝80万吨,填补自治区铝后高深加工产品的空白。

通辽市科尔沁区经济计划局局长王金明给算了一笔账,一顿原铝可买13000元,生产成本建筑铝型材,每吨原铝可高到15000元左右,如果生产成轨道列车,汽车工业机器人,飞机的板材后,一吨原铝的身价就要提高到10万元以上。旅馆后深加工项目是化解当地产能过剩的有效途径。

(:中冶有色技术)

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